ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП
Какая замена масла в АКПП лучше: частичная или полная?
Долговечность работы АКПП зависит не только от соблюдения правил эксплуатации, но и от качества и своевременности замены трансмиссионной жидкости. Масло выполняет одновременно несколько важных задач: смазка трущихся механизмов, удаление из деталей продуктов износа (как правило, скапливающихся в поддоне), поддержание оптимальной температуры.
🟡 Полная замена подразумевает полный слив масла, с промывкой коробки и заливом свежей жидкости. Полную замену лучше делать на специализированных сервисах, где есть необходимое оборудование и инструмент. При частичной замене понадобится порядка 3-5 литров. Но процедуру нужно проводить чаще, раз в 60 тыс. км. У такого способа есть ряд преимуществ: относительная дешевизна, небольшие затраты на ГСМ, очищается поддон, фильтры, меньший риск нанести вред механизмам «коробки». Кстати, у большинства производителей (ZF, GM, AISIN, JATCO) предусмотрены так называемые комплекты для замены масла. В них, в зависимости от модели «коробки», входит разное количество комплектующих. К примеру, если у КПП металлический поддон, то в комплект включают: сливные, заливные пробки, сменные фильтра, прокладки. В случае с пластиковым поддоном (таковые имеются) комплект включает в себя абсолютно новый поддон (в него вмонтированы фильтра, прокладки, пробки) и необходимые крепления.
🟡 Особенности полной замены: понадобится специальное оборудование, которое с помощью давления будет вытеснять старое масло, заменяя его новым. Процедура выполняется по следующему плану: промывка всей системы АКПП; выдавливание старого масла с помощью чистой жидкости (при помощи давления, создаваемого специальной аппаратурой); заключительный этап подразумевает смену фильтра (если нужно) и прокладки поддона, в зависимости от конструкции. В большинстве КПП, чтобы выдавить старую жидкость, зачастую требуется от 12 до 15 литров чистого масла, когда сам объем «коробки» редко превышает 10 литров.
— Бесплатные Сайты и CRM.